STRASSENBRÜCKE · ULM / NEU-ULM
Gänstorbrücke Ulm
Die Gänstorbrücke trägt eine der wichtigsten Verbindungen zwischen Ulm und Neu-Ulm über die Donau. Ihr Vorgängerbau von 1950, eine der ersten Spannbetonbrücken Deutschlands, war den heutigen Lasten nicht mehr gewachsen und nicht sanierbar. Der Ersatzneubau tritt an dieselbe Stelle und schreibt die Idee der einen weit gespannten, stützenfreien Öffnung in Stahl fort.
Der neue Überbau ist ein plastisch geformter, extrem flach geführter Stahlhohlkasten, den die Jury als „zurückhaltenden, aber sehr eleganten Brückenentwurf“ bezeichnete. Das eingespannte Rahmensystem des Bestands bleibt, der Überbau wird schlanker und gibt dem Donau-Radweg darunter mehr Höhe, und die Widerlagerwände der ersten Brücke von 1912 werden weiterverwendet. Der Neubau entsteht in zwei Hälften, damit der Verkehr durchgehend über die Donau läuft, was jeden Bauzustand zum eigenen Tragwerk macht und die Anschlüsse in der Mitte auf Millimeter festlegt. Erschwerend war die Lage auf der Landesgrenze, denn dieselbe Brücke ist in Baden-Württemberg Landesstraße und in Bayern Staatsstraße, mit doppelter Genehmigung und zwei Regelwerken. Dazu kommen die enge Innenstadtlage, in der Gas, Wasser, Strom und Datenleitungen über die Donau geführt werden und in jeder Bauphase in Betrieb bleiben müssen, obwohl kaum Platz für Umlegungen vorhanden ist, und die Planung im Hochwasserschutzgebiet der Donau, die jeden Eingriff im Uferbereich und jeden Bauzustand am Wasser bestimmt. Für KRP Architektur habe ich den Wettbewerb geleitet und die Objektplanung bis zur Ausführungsplanung verantwortet.
- ROLLE
- Leitung Wettbewerb, Projektleitung Objektplanung LP 1–5
KRP Architektur - AUFTRAGGEBER
- Stadt Ulm
- NUTZUNG
- Straßenbrücke
- PARTNER
- Klähne Bung Beratende Ingenieure
BUNG Ingenieure - ZEITRAUM
- 2019 – 2024
- WETTBEWERB
- 1. Preis, 02/2020
- BAUKOSTEN
- ca. 32 Mio. €
- STATUS
- Im Bau seit 07/2024, Fertigstellung Ende 2027
